贯穿式灯带、无框车门，甚至激光雷达——当这些配置同时出现在一台10万出头的纯电轿车上，市场给出的答案似乎是“卖疯了”。

走进零跑的4S店，你很快会发现一个有趣的现象：看B01的顾客很少空手而归。自今年7月底上市以来，这辆车似乎没有经历一般新车的“市场适应期”，8、9、10三个月累计销量达到36520台，平均下来每三四分钟就能卖出一台。

这种热销并非偶然。我采访了多位真实车主，并与多位汽车行业人士交流后，发现B01的成功密码，其实就藏在“理性造车”这四个字里。

简单来说，它把过去15万甚至20万以上车型才有的技术和配置，一口气打包进了8.98万到11.98万的定价区间。

01 市场热度

零跑B01的销量曲线，对一台全新车型而言几乎是“奇迹”。上市第二个月销量就稳稳破万，11月更是热销13401台，牢牢占据紧凑型轿车销量榜前列。

销量数字背后是消费逻辑的转变。十年前，手握10万预算只能在合资品牌入门车型中艰难抉择；今天，消费者要的是空间、续航、智能化和驾驶质感的全能选手。

零跑精准捕捉到了这一需求。从车主构成来看，B01成功吸引了72%的35岁以下年轻用户，同时女性车主占比高达48%，这说明它的设计做到了男女通吃、老少皆宜。

“可能等你看完本篇文章，人家又卖掉了一台车。”这句话并非玩笑，B01的销售节奏确实如此。

02 外观设计

零跑B01的外观走的是一条“安全的进取”路线。贯穿式前后灯组的设计虽然已不新鲜，但好处是中庸耐看，家里的长辈和年轻人都容易接受。

相比一些新能源车型的过度设计，B01在细节上更注重实用性。比如前包围底部的黑色饰板，不仅视觉效果更运动，更重要的是防刮耐脏，这点对于常在城市复杂路况行驶的用户来说非常实用。

我最喜欢的一个细节是隐藏式门把手的弹出逻辑——当你携带钥匙走近车身约半米时，门把手会自动弹出，反应灵敏且贴合度很好。这种无感进入的体验，恰恰是科技应有的温度。

从侧面看，4770mm的车长和1880mm的车宽营造出了不错的体量感，2735mm的轴距在同级中属于主流偏上的水平。配上17.2°的驭风溜背设计，既保证了视觉上的运动感，又没有牺牲实用性。

03 内饰座舱

坐进B01的驾驶座，第一印象是“清爽”。8.8英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏的组合是全系标配，这在8.98万元起步的价位段并不多见。

很多车主特别提到了B01的座椅舒适性。座椅采用获得欧盟OEKO-TEX® STANDARD 100一类认证的材料，对于有孩子的家庭来说，这意味着更高的安全标准。实际乘坐时，这种云绒质感皮革触感细腻，夏天也不易闷热。

车内空间的利用率相当高。88%的软包覆盖率让触手可及之处都是柔软的。不过，正如一位车主吐槽的，部分版本内饰的钢琴烤漆装饰比较容易沾指纹，需要经常擦拭。

最有趣的设计在副驾驶前方——6个看似简单的孔洞，官方称之为“魔术拓展坞”。你可以安装手机支架、化妆台甚至折叠小桌板。一位车主分享，装上折叠桌板后，孩子在车上放绘本、零食都特别方便。

04 动力与续航表现

当看到B01全系采用后置后驱布局时，我还是有些惊讶的。要知道，后驱结构带来的重心分配优势和驾驶乐趣，在传统燃油车时代通常是更高级别车型的专属。

B01的电机能输出160kW的最大功率，峰值扭矩达到240N·m，官方0-100km/h加速时间为6.4秒。实际开起来，这种动力对于日常使用来说，其实是绰绰有余的。

真正的亮点在续航选择上。B01提供三个续航版本：430km、550km和650km。这里有一组来自真实车主的数据对比：

从车主的反馈来看，B01的续航表现比较扎实，表显数据与实际行驶里程的差距在合理范围内。配合全系标配的宽温域热泵空调，即使在冬季，续航衰减也相对可控。

充电方面，官方宣传30%-80%的快充时间不到20分钟，实际体验中，多数车主反映从35%充到80%大约需要20分钟左右，与宣传数据基本吻合。

05 空间实用性

单看B01的尺寸数据——长4770mm、宽1880mm、轴距2735mm，你可能觉得它只是一台标准的紧凑型轿车。但坐进车内，尤其是后排，会发现零跑在空间优化上确实花了心思。

官方称B01拥有“同级更大的86%得房率”，换句话说，同样的外部尺寸下，它把更多空间留给了乘客。一位身高178cm的车主表示，调整好前排驾驶坐姿后，他坐在后排膝盖离前排靠背还有一拳半的距离。

后备厢的常规容积是460L，足够放下两个24寸行李箱加一个婴儿车。最实用的是后备厢下方的70L下沉式储物格，可以放置一些不常用的物品，比如充气泵、工具包等。

储物细节上，全车26处储物空间覆盖了日常各种需求。比如车门储物槽足够深，能轻松放下大号保温杯；前排中控台下方还有专门为手机设计的凹槽。

06 安全与辅助驾驶

在安全层面，B01表现出超越价位的诚意。车身采用了78%的高强度钢，并采用“9横7纵”的安全笼式车身设计，这种结构对提升碰撞安全性的意义不言而喻。

全系标配360°全景影像+透明底盘，这个功能在狭窄路段或通过复杂路面时特别实用。一位车主分享，在通过小区门口的坑洼路面时，他能通过屏幕清楚地看到车底情况，避免了托底的风险。

关于辅助驾驶功能，不同版本的B01配置差异较大，但值得注意的是，它的顶配和次顶配版本搭载了激光雷达和高通8650辅助驾驶芯片。换句话说，它为预算有限但又想体验高阶辅助驾驶功能的用户，提供了一个难得的选择。

不过需要提醒的是，根据车主的真实反馈，某些功能如自动泊车，在应对狭窄空间或特殊障碍物（如较细的指示牌杆）时，表现还有优化空间，建议驾驶者始终保持对车辆的监控。

07 市场定位与竞品浅析

数据来自官网，观点仅供参考

在深入解读B01的各个版本之前，我们不妨先将其放回10万级纯电轿车的“修罗场”里看一看。毕竟，没有对比就很难理解它“掀桌子”的定价到底意味着什么。

目前这个价位段，用户主要纠结的选项无非是比亚迪秦PLUS EV和小鹏MONA M03。通过与这两位“优等生”的简单对比，B01的差异化打法就清晰了：

简单来说，这场竞争就像一个有趣的“田忌赛马”：B01用后驱驾控和超600km的长续航，去吸引在意驾驶感和续航扎实度的用户；用激光雷达和8295芯片组成的智能硬件，去满足科技爱好者对“战未来”冗余的渴求；最后，再用一个明显低于竞品的入门价格，去撼动整个市场的价格基准。它可能不是每个单项的“长板”，但确实是这个价位里罕见的、试图“我全都要”的选手。

理解了它的市场卡位，我们再来看看具体哪个版本最适合你。

08 版本解读与选购建议

面对B01的6个不同版本，相信不少人会感到选择困难。结合车主的选择倾向和实际用车反馈，我来帮你分析一下：

430舒享版（8.98万元）：适合预算极度有限、主要用于城市短途代步的用户。配置相对基础，但后驱结构、前后独立悬架这些核心的机械素质没有缩水。

550舒享版（9.58万元）与550悦享版（10.38万元）：这8000元的差价，换来的是动力和配置的明显提升。如果你对续航没有极致要求，但希望有更好的动力体验和舒适性配置，550悦享版的性价比非常突出。

650悦享版（10.98万元）：这是不少专业媒体和资深车主重点推荐的版本。相比550悦享版贵6000元，但电池供应商换成了宁德时代，续航增加了100km。对于有长途出行需求，或充电条件不便的用户来说，这笔投入是值得的。

两款激光雷达版（11.28万/11.98万元）：这是B01真正的“王炸”，也是10万级价位段极少见的配置。不到12万，你就能拥有高阶辅助驾驶硬件的入场券。从销量看，这个版本非常受欢迎。

站在12月的节点回望，零跑B01为预算有限的消费者提供了一个“既要又要”的难得选择：它既想要运动感，于是采用了后驱布局和独立后悬；既想要智能化，于是全系标配大尺寸双屏，高配甚至给到激光雷达；既想要实用性，于是把空间利用率做到极致。

一位从马自达昂克赛拉换到B01的车主感慨道：“这看起来真的不像是一辆10万级别的车型。”

穿过展厅里络绎不绝的看车人群，当我看到一对年轻夫妇正仔细研究副驾前可变成小桌板的“魔术拓展坞”时，忽然明白了B01热销的秘密——它给的，恰恰是这个价位消费者最需要的东西，而且常常超出预期。